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轻量化进程加速下，汽车镁合金用量有更大提升空间。

日期：2022年11月17日

10月27日，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出，中期以形成轻质合金应用体系为方向，引入“整车轻量化系数”、“载质量利用系数”、“挂牵比”等作为衡量整车轻量化水平的依据，到2035年，燃油乘用车整车轻量化系数降低25%，纯电动乘用车整车轻量化系数降低35%，载货车载质量利用系数提高15%，牵引车挂牵比平均值提高15%，客车整车轻量化系数降低15%。轻量化进程加速下，汽车镁合金用量有更大提升空间。

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国产汽车用镁合金 轻量化发展空间

中国产业信息网数据显示，目前北美单车用镁量约为3.5kg，奥迪A4 上每辆车使用镁合金达到14kg。欧洲范围内60 多种汽车零部件已采用镁合金材质，北美使用和研发中的镁合金零部件有100 多种。

 

而国产汽车每辆用量平均仅1.5kg，远低于欧美国家的使用量。价格与技术是目前制约国内镁合金行业发展的主要因素。

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镁合金在汽车上应用现状

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01、车内构件。仪表盘、座椅架、座位升降器、座椅底架、操纵台架、气囊外罩、转向盘、锁合装置罩、转向柱、转向柱支架、收音机壳、小工具箱门、车窗马达罩、刹车与离合器踏板托架、气动踏板托架等。
02、车体构件。门框、尾板、车顶框、车顶板、IP横梁等。
03、发动机及传动系统。阀盖、凸轮盖、四轮驱动变速箱体、手动换挡变速器、离合器外壳与活塞、进气管、机油盘、交流电机支架、变速器壳体、齿轮箱壳体、油过滤器接头、马达罩、前盖、气缸头盖、分配盘支架、油箱、滤油器支架、左侧半曲轴油泵壳、箱、右侧半曲轴箱、空压机罩、左抽气管、右抽气管等。
04、底盘、轮毂、引擎托架、前后吊杆。瑞典推出的沃尔沃CP2000车型尾盘支架。全重700kg，所用镁合金件达50kg，包括轮毂、转向齿轮箱、后悬臂、发动机离合器箱、架、进气歧管、气缸体等重要部件。
 
 

中铝轻研致力于国家轻量化制造事业

中铝轻研作为我国镁行业中少有具有熔炼-锻造-轧制-刷光全工序产业链的国字头企业，始终紧跟国家轻量化制造事业发展方向，大力推进镁合金材料新技术、新牌号的研发，解决了一系列的“卡脖子”技术难题，参与起草了多部镁合金国家及国家标准。以实际行动致力于镁合金降本增效，满足市场期待，按时保质完成镁合金大批量交付。

 

 
轻量化是国家安全的重大战略需求，未来，中铝轻研将坚决按照党的二十大提出的加快建设制造强国的战略部署，以实际产品持续为中国制造轻量化助力。
 
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